Bertrand Chabanne, quel est votre objectif avec ce partenariat ?
B.C - Nous avons voulu apporter une nouvelle offre à nos clients industriels, logisticiens, chargeurs, distributeurs, investisseurs. Nous savons que le foncier est aujourd’hui une ressource rare et précieuse. Auparavant, il était moins onéreux et surtout moins difficile à développer ou acquérir. On se posait donc moins de questions concernant le parking à adjoindre à un bâtiment : il était forcément extensif, au sol. Aujourd’hui, les surfaces constructibles se font rares. Par ailleurs, les problématiques environnementales nous poussent à trouver de nouvelles solutions pour valoriser le foncier de manière raisonnée. C’est un enjeu que nous souhaitons tous, clients et constructeurs, prendre réellement en compte.
Le parking silo PSLV est une solution pour optimiser les surfaces, que ce soit sur du neuf ou sur site existant : en élevant le parking, on optimise le terrain disponible. Sur des sites existants, on va pouvoir se réapproprier une partie de la surface de parking extensif pour le dédier à une autre fonction : une extension de bâtiments par exemple.
Ce partenariat avec ASTRON, spécialiste des parkings aériens, nouvelle génération, nous permet donc d’offrir une expertise pointue sur un produit très spécifique : les solutions de parking ASTRON sont bien pensées, la gestion des flux est efficace et simple… Elles s’intègrent parfaitement à nos sites que ce soit pour des bâtiments d’activités, des bureaux ou des plateformes logistiques…
Avec un objectif de zéro artificialisation, nous savons que l’avenir est à la densification des surfaces. Dans le secteur de la logistique que nous connaissons bien, la même logique est en cours : le bâti multi-étages, l’automatisation permettent de produire plus avec moins de terrain.
 
Pourquoi avoir choisi ASTRON ?
B.C - Quand nous avons commencé à étudier de près cette question des parkings pour nos clients, je me suis naturellement tourné vers ASTRON. Une collaboration avec eux allait de soi car j’ai débuté ma carrière chez ASTRON Buildings. Travailler avec des entreprises pour lesquelles j'ai de la confiance et du respect permet d'apporter encore plus de valeur et de sécurité aux clients d'OpenBox.
Nos deux entreprises partagent en outre une même vision : la force du partenariat au bénéfice du client. Avec le Co Design&Build, la collaboration est au cœur de la stratégie d’OpenBox dans la relation avec ses clients et ses fournisseurs.  ASTRON distribue ses solutions de construction au travers d’un réseau de partenaires dans toute l’Europe. Nos deux sociétés misent sur le partenariat pour se développer.
 
Concrètement, comment ça fonctionne ?
B.C - ASTRON est un industriel qui conçoit et produit un système constructif que nous distribuons auprès de notre segment de clientèle. OpenBox reste donc l’interlocuteur privilégié du client pour l’ensemble du projet. Nous l’accompagnons dans la définition du cahier des charges, au regard de l’ensemble du projet. OpenBox est seul responsable vis-à-vis du client des obligations de résultat. Toutefois, nous collaborons dès le début avec ASTRON pour la conception et l’étude de prix d’un parking sur mesure, qui va correspondre précisément aux besoins de l’utilisateur (implantation, dimensions, fonctionnalités, …)
Le système constructif est ensuite conçu dans le détail et fabriqué dans les usines d’ASTRON, livré pour montage sur site. Le montage est réalisé par des monteurs agrées ASTRON. Au-delà de la structure, OpenBox est également responsable de tous les corps d’état et notamment voiries et réseaux divers, gros œuvre, électricité, finitions.
OpenBox, comme pour toutes ses opérations, s’engage sur le prix, les délais, la prestation et dans le cadre de son offre de Co Design&Build la transparence, la collaboration et le partage des économies.  
 
Le parking est-il une solution d’avenir ?
​B.C - Oui, car son usage change, s’adapte. Il accompagne les grandes tendances liées au changement des mobilités. Le parking de demain sera un hub qui permettra de partager les véhicules, de les recharger, de prendre livraison de commandes, de point relai multimodalité avec vélo, transports en commun….
Nous accompagnons déjà des collectivités dans la réflexion autour de projets de mutualisation pour différentes entreprises, dans des parcs d’activités de première couronne.
Par ailleurs, les solutions de parking ASTRON ont l’avantage d’être réversibles : demain, un parking peut être transformer en bureaux, en showroom, en unité de production pour accompagner l’évolution d’une entreprise. En ce sens, il est la solution d’avenir.

​Colin Olszak, quelles sont les particularités de votre offre de parkings PSLV ? 
C.O - Le parking Silo est aujourd’hui clairement la solution la plus économique pour les entreprises, par rapport à un parking souterrain ou un parking sous un bâtiment sur pilotis. Au-delà de cet aspect financier, ASTRON a souhaité apporter à ses parkings de la valeur ajoutée pour les entreprises : ils ne sont plus simplement des espaces à stationner, mais sont désormais des espaces à vivre car ils concentrent un certain nombre de services pour les collaborateurs : se garer au sec, ranger son vélo, recharger son véhicule électrique, mais aussi récupérer un colis, pratiquer le car-sharing… De multiples services sont envisageables pour donner de la valeur à cet espace.
Nos parkings sont modulables pour répondre aux besoins de flexibilité de nos clients : qui peut prévoir comment sera le travail, la mobilité, le besoin de stationnement demain ? Avec nos solutions, nous pouvons transformer le parking très facilement pour s’adapter à l’évolution de l’entreprise. Et pourquoi pas l’utiliser pour des évènements éphémères ? le roof top s’y prête très bien !
Nous mettons aussi l’accent sur le confort d’utilisation de nos parkings : luminosité, réflexion en amont sur le parcours piétons et véhicules pour plus de sécurité, façades végétalisées, conception sans pilier pour se garer facilement. Chaque projet est unique et conçu avec le client.
Il peut être le reflet de la marque en portant les couleurs de l’entreprise.
 
En quoi le produit Parking Astron est-il éco-friendly ?
C.O - Parce que la conception de nos parkings est moins énergivore. L’acier utilisé pour la structure de nos parkings provient à 70% d’acier recyclé. Dans certains cas, on peut même aller jusqu’à 90% d’acier recyclé.  Par ailleurs, dès la conception, nous réfléchissons à limiter l’impact sur la production de gaz à effet de serre, en optimisant l’utilisation de la matière. Moins de matière, moins de transport, c’est ce que nous recherchons.
 
Que vous apporte ce partenariat avec OpenBox ?
C.O - Ce partenariat est évidemment une porte d’entrée vers le monde industriel et notamment la logistique, segment de marché que connait bien OpenBox. Au-delà de cette stratégie marketing, nous partageons une même vision de long terme : nous souhaitons travailler sur la réversibilité des surfaces et des usages des bâtiments, dans une logique durable pour le client. 

Dans un contexte de raréfaction du foncier et dans le souci de proposer à ses clients d’optimiser l’occupation des sols, OpenBox Co Design&Build, spécialisé en immobilier logistique et industriel devient partenaire d’ASTRON, expert de la conception et construction de parkings aériens multi-étages.

En élevant des parcs de stationnement sur plusieurs étages, le parking PSLV (Parcs de stationnement largement ventilés), plus connu sous le nom de parking Silo permet de libérer de la surface constructible, une proposition de valeur non négligeable dans un contexte de raréfaction du foncier.
 
Pour une approche environnementale éco-responsable
Le parking en superstructure s’inscrit dans une politique de maîtrise globale des impacts environnementaux.
En prenant en considération la valeur du foncier, le PSLV optimise l’exploitation de cette ressource rare. Dès sa conception, les solutions éco-efficaces avec un impact minimal sur l’environnement sont privilégiées : matériaux recyclables, bornes de recharges électriques, multimodalités avec des mobilités douces, utilisation du photovoltaïque, récupération des eaux pluviales, espaces végétalisés, etc.
Le PSLV peut être également évolutif et réversible.
OpenBox a d’ores et déjà entamé des démarches pour la mutualisation de cet équipement au niveau des zones d’activités.
 
Des coûts maîtrisés
L’optimisation du Coût Total d’Acquisition (TCO) au niveau des phases de conception, de réalisation et d’utilisation du parking rejoint la politique d’OpenBox Co Design&Build de proposer à ses clients un produit économiquement rentable à l’amortissement rapide. Grâce aux procédés de fabrication, les délais du chantier sont maîtrisés et s’intègrent facilement dans un projet global.
 
Les parkings ASTRON en superstructure sont fonctionnels, modulaires et permettent une grande liberté architecturale (surface végétalisée, couleurs, matériaux dans le respect de l’image de marque des clients…). Astron a déjà mis en oeuvre ses solutions pour plus de 70 parkings, ce qui représente 19.000 places de stationnement construites !
 
L’ADN des deux entités : le partenariat au bénéfice du client
Avec le Co Design&Build, la collaboration est au cœur de la stratégie d’OpenBox dans la relation avec ses clients et ses fournisseurs.
Industriel, Astron distribue ses solutions de construction au travers d’un réseau de partenaires dans toute l’Europe. Les deux sociétés misent sur leur partenariat pour développer leurs offres respectives.

Début septembre, OpenBox remettait un chèque de 408 120€ à son client, Papeteries Pichon. Cette somme, c’est la restitution d’une partie des économies réalisées pendant le projet. La méthode du Co Design&Build avec laquelle leur plateforme logistique et leur siège ont été construits, peut rapporter gros !

Avec quelques années de recul sur l’activité d’OpenBox, nous faisons le constat que cette méthode offre le meilleur quand nous assurons toute la chaîne de valeur, du projet architectural jusqu’au parfait achèvement.

En offrant le partage des économies, nous espérons convaincre davantage de clients de nous faire confiance pour toutes les phases du projet : pour eux ce peut être un changement à opérer dans la façon dont ils gèrent leurs projets immobiliers. Mais c’est la condition pour pouvoir bénéficier des effets bénéfiques du Co Design&Build, entre autres, financiers. 

Si on nous confie uniquement la réalisation d’un projet, nous prenons alors un engagement de résultat (prix, délai, prestations) dans un cadre contraint par des choix définis par d’autres. Notre énergie est alors mobilisée vers l’assimilation d’informations (pas toujours exhaustives et parfois contradictoires), la synthèse, puis le déploiement de moyens, dans des délais très courts. Avec nos clients, nous sommes alors moins dans la co-construction que dans une relation de contrôleur – contrôlé, nous produisons moins de valeur, une partie de nos compétences n’est pas mobilisée.

Le Co Design&Build fait le pari de l’intelligence collective. Dans ce cas, nous sécurisons progressivement les choix avec le client, dès la conception, de manière concertée, cohérente et nous nous engageons sur une prestation, un délai et un prix. Le client garde la faculté de travailler avec un de nos confrères s’il considère que nous ne sommes pas les plus compétitifs à l’issue de la conception. S’il poursuit avec nous, il est assuré de continuer d’être informé, de collaborer. Il est aussi certain que notre énergie et notre savoir-faire sont mobilisés en permanence vers l’amélioration continue du projet tant d’un point de vue qualitatif que financier. Nos intérêts sont communs.

Et au-delà de l’aspect financier, nous constatons tous les jours que le climat serein, inhérent à la façon de travailler en transparence, est au bénéfice du projet.

Pour reprendre l’exemple de Papeteries Pichon, nous avons été mis en concurrence dans le cadre d’un appel à projet sur la base d’un programme produit en interne. Puis, ils nous ont confié, l’étude de sol, le relevé topographique, le Permis de Construire et le dossier d’enregistrement. C’est lors de cette phase de conception que Papeteries Pichon ont sollicité Etyo pour assurer la mission d’AMO jusqu’au parfait achèvement de la construction. C’est donc rassuré par un tiers expert du secteur de l’immobilier logistique que Papeteries Pichon nous a finalement engagé sur la réalisation.
Le client a co-construit avec nous, il a été informé de toutes les décisions à chaque étape. Il a participé aux choix, en connaissant les contraintes techniques ou réglementaires.
Selon une clé de répartition convenue à la signature du contrat et sur la base d'une comptabilité certifiée, et puisque tout a été décidé en transparence, nous bénéficions chacun des économies.

Avec le Co Design&Build, nous ne sommes plus dans une logique d'opposition d'intérêts mais dans une dynamique collaborative.

Plateforme logistique et siège social de 21 600 m², entièrement automatisée par SAVOYE.
Architecte : XXL Atelier
AMO : ETYO

OpenBox réalise en ce moment un siège social dans la région lyonnaise.
OpenBox a été choisi, notamment pour la performance environnementale de son offre et des solutions techniques proposées pour satisfaire au label E+C- .
 
Frédéric Lamblot responsable des études d’OpenBox, Héloïse Couvert, responsable du Bureau d’études Etamine Lyon et Geoffrey Michalet, chargé de projet Etamine nous en disent plus :
 
Pourquoi s’engager sur l’obtention du label E+C- ?
Frédéric Lamblot : Au départ, seul le label BREEAM était visé. Mais notre client a souhaité aller plus loin, pour satisfaire une politique engagée par le groupe pour neutraliser son empreinte carbone. Les solutions techniques proposées pour la construction de ses bâtiments, font partie intégrante de cet objectif ambitieux. Nous avons donc revu notre offre en quelques semaines : en collaboration avec Immasset (AMO), nous avons étudié les propositions d’Etamine pour prendre en compte les adaptations nécessaires, notamment structurelles, tout en respectant la création architecturale et en contenant les surcoûts. Notre réactivité et notre travail collaboratif a permis de proposer une nouvelle conception répondant à ces enjeux.
L’engagement de résultat sur la performance environnementale a rassuré le maître d’ouvrage sur ce point-clé de leur cahier des charges.

Comment se passe l’obtention du label ?
Héloïse Couvert : Etamine a été choisi par OpenBox et le client pour gérer l’obtention du label. Notre bureau d’études a réalisé les études et a conseillé OpenBox sur les solutions constructives possibles.

Geoffrey Michalet : L’ensemble des bâtiments sera certifié Breeam Good, mais le siège vise également le niveau E1-C1 du label E+C-. Aussi, nous avons proposé de remplacer la structure béton initialement prévue, par une ossature primaire et secondaire en bois, ce qui a nécessité quelques ajustements concernant la conception générale. Cet élément a un impact important pour la partie Carbone. En tout, cela représente 66 dm3 de bois par m² de surface de plancher.
Nous avons aussi travaillé avec le bureau d’études Fobis pour la partie concernant l’énergie (le E du label). L’éclairage Led, la VMC double flux, l’installation de sondes CO², les vitrages à contrôle solaire et les stores intérieurs par exemple, jouent un rôle important dans l’optimisation énergétique du bâtiment.
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Héloïse Couvert : Nous faisons ensuite le lien avec l’organisme certificateur. Nous suivons le dossier et répondons aux interrogations si nécessaire. Le label sera remis à la livraison du bâtiment.

Que représente cette démarche pour OpenBox ?
Frédéric Lamblot : Chez OpenBox, nous sommes tous fiers d’être acteurs de cette démarche, pour construire des bâtiments performants à faible empreinte carbone.
Nous anticipons sur la réglementation de demain. Nous sommes force de proposition et d’innovation, ce qui est très valorisant. Nous espérons pouvoir proposer ce label à d’autres clients à l’avenir.
 
​En savoir plus sur Etamine

OpenBox et BEG Ingénierie ont livré la 4ème plateforme logistique du groupe néerlandais ACTION près d’Angers (49). Répondant à un cahier des charges exigeant et précis, OpenBox a assuré la proposition technique et financière, les études d’exécution et retenu les entreprises qu’elle a coordonnées pour la réalisation des travaux, avec une attention particulière portée aux questions de conformité environnementale.
Le chantier de la plateforme de 70.000 m² a démarré à l’automne 2019 : un an d’études et de travaux pour la réalisation de 8 cellules de stockage traditionnel, de 2 cellules de produits dangereux et d’une cellule emballage. Des bureaux et locaux techniques complètent l’ensemble. La toiture a été conçue pour accueillir un système photovoltaïque. Le bâtiment sera labellisé BREEAM Very Good. Compte-tenu de l’envergure de l'opération et pour renforcer l’engagement d’OpenBox, le Contrat de Promotion Immobilière a été signé entre BEG Ingénierie, actionnaire d’OpenBox et ACTION.

Clap de fin pour l’extension de la plateforme logistique de STEF à Vaulx-Milieu. Après la réalisation du bâtiment initial, livré en juillet 2018, qui comptait déjà 3 cellules, la 4ème cellule de 6 000 m² complète le bâtiment, dont la surface de plancher s’élève désormais à 31.000 m². Toujours sous température dirigée, cette dernière cellule comprend aussi une mezzanine de 1.200 m². Notre parfaite connaissance des techniques et points d’attention des plateformes logistiques sous température nous a permis de satisfaire notre client, le Développeur Promoteur DCB LOGISTICS.

C'est à Veauche, sur le nouveau site Papeteries Pichon que Bertrand Chabanne a remis un chèque de 408 120€ à Thierry Cappé, Directeur général.

Cette somme est une restitution d’une partie des économies réalisées pendant le chantier, selon la méthode innovante de Co Design&Build. En signant le contrat de conception-réalisation au mois de juin 2018, les deux parties s’étaient mises d’accord sur une répartition des améliorations de marge qui pourraient être réalisées tout au long du projet. Après la livraison du bâtiment et la levée des réserves, la somme a été partagée entre OpenBox et son client, suivant une comptabilité certifiée.
 
Cette remise de chèque au client est unique sur le marché de la conception - réalisation de bâtiments professionnels où il est d’usage que le contractant garde le bénéfice à son seul profit. Elle matérialise la portée du Co Design&Build et fait la preuve que l'on peut travailler différemment sans opposer garanties de résultats et transparence.
 
Au-delà du financier, la méthode du Co Design&Build favorise la confiance et installe une vraie collaboration au bénéfice du projet. Informé tout au long du projet, notamment des prix d’achat et de la rémunération d’OpenBox, consulté sur les choix, les Papeteries Pichon ont participé pleinement à la conception et réalisation de leur bâtiment.

« Nous sommes évidemment satisfait de cette économie réalisée sur cette opération et de la collaboration fructueuse avec OpenBox » a souligné Thierry Cappé. 
 
« Avec cette méthode de travail, tout le monde est gagnant, car les intérêts du client et du constructeur sont alignés. » a rappelé Bertrand Chabanne. « La proposition du Co Design&Build offre le meilleur quand nous assurons toute la chaîne de valeur, du projet architectural jusqu’au parfait achèvement. »
 
Les équipes des Papeteries Pichon s’installent progressivement dans ce nouvel espace qui comprend des entrepôts automatisés et un siège social sur une surface totale de 21 600 m².
 
L’automatisation de la chaîne logistique était un enjeu fort. Les équipes des Papeteries Pichon, d’Etyo (AMO) et d’OpenBox ont travaillé en étroite collaboration avec Savoye, pour intégrer dès la conception du bâtiment, les solutions d’automatisation (stockage et préparation de commande).  Le bâtiment a été l’un des tout premiers en France à intégrer une cellule de 12 000 m², grâce au nouvel arrêté paru en avril 2017 qui permet de doubler les surfaces des cellules de stockage plafonnées à 6000 m² jusqu’alors.
 
Avec le cabinet XXL Atelier, une attention particulière a également été portée à la conception architecturale des bâtiments, notamment les bureaux et les espaces communs pour contribuer au bien-être des collaborateurs et satisfaire aux exigences du groupe Manutan, à l’image de la filiale Manutan France labelisée “Best Workplaces 2020” par l’institut Great Place to Work.

Si les solutions techniques sont connues, l’analyse des spécificités inhérentes à chaque typologie de marchandises et à chaque besoin client, permet de trouver des réponses sur mesure  pour gagner de la hauteur libre nécessaire à l’exploitation, à un coût acceptable. C’est là que le Co Design&Build prend tout son sens : en co-construisant le projet avec nos clients et tous les partenaires, nous arbitrons collectivement sur les choix à faire entre besoin d’augmentation du stockage et respect du budget.

Les contraintes sont pourtant nombreuses et réduisent le champ des possibles : le sprinklage tout d’abord, dont le coût augmente considérablement si on cherche à dépasser 13,70 m sous bac. Pour respecter les réglementations en vigueur, (APSAD ou NFPA) et suivre les évolutions techniques du monde de la protection incendie, il est nécessaire de s’adapter et de choisir le ratio optimal.

La charge sur toiture, et plus particulièrement la réalisation de centrales photovoltaïques, suppose par ailleurs de dimensionner la charpente en conséquence. La nature de la structure, bois ou béton, joue beaucoup en matière de coût mais aussi d’encombrement, d’espaces pour le passage des réseaux. Un arbitrage est à trouver, entre réduction des poteaux et augmentation de hauteur, entre fonctionnalité et esthétique.
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Le choix du système d’évacuation des eaux pluviales s’avère souvent stratégique dans cette recherche de hauteur : éviter les réseaux sous dallage, et préférer un système de noues qui ramènent les eaux vers la façade (mais qui impacte souvent la hauteur de stockage), une solution siphoïde, idéale pour gagner en hauteur, (mais qui n’est pas sans conséquence sur la maintenance) ou une solution gravitaire plus classique (mais plus encombrante), toutes les options sont étudiées avec soin par nos équipes.

Sur les deux projets récents d’OpenBox, cette question de la hauteur libre a été au cœur des discussions : dans un cas, pour gérer des palettes atypiques en sol+4, nous avons opté pour la charpente bois et nous avons pu atteindre 10m50 de hauteur libre pour une portée de 29 m, avec 12,20 m sous bac, le tout à un coût satisfaisant pour les parties. Ce projet comprend également une centrale photovoltaïque, qui ramène une surcharge en toiture complémentaire de 25kg/m².
Dans le cas du projet Barjane à Louvres, en charpente béton, 12m20 de hauteur libre ont été atteints (Stockage en sol+5) pour une portée de 24 m et une hauteur sous bac de 13m70. C’est un niveau de stockage supplémentaire qui a été gagné, ce qui représente 20% de stockage en plus, sur l’ensemble du bâtiment.
Le développement d’une logistique de picking sur mezzanine (fortement tirée par le E-Commerce) est aussi une autre motivation de recherche de hauteur libre dans les projets.

L’expertise d’OpenBox est sans cesse challengée par les besoins de nos clients : c’est avec eux, que nous innovons au quotidien.